今天给各位分享新能源纯电动汽车皮卡价格的知识，其中也会对新能源电动皮卡车多少钱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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特斯拉电动皮卡中国开启预定 定金1000元/三种动力选择

特斯拉电动皮卡在此前发布后，受到了很多消费者的强烈关注，如今这款车又有了新的消息。日前，行车视线从特斯拉中国官网获悉，特斯拉CyberTurck正式开启预定，订金为人民币1000元，新车提供三种动力配置选择。

据悉，特斯拉Cybertruck在中国市场开启预定的车型将提供了三种动力配置选择，分别为单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动，而顶配版的三电机车型百公里加速仅需2.9秒。

续航里程方面，单电机后驱车型约402km，双电机全轮驱动车型约为482km，三电机全轮驱动车型约为804km。消费者还可以以人民币64000元(约9000美元)的价格锁定FSD完全自动驾驶功能包。

外观方面，特斯拉Cybertruck的车身外壳具有极高的耐用性和乘客保护能力，车身采用了超硬30倍冷轧不锈钢结构表面，玻璃使用特斯拉装甲玻璃，可以说这款车外观像极了一辆“装甲车”。

内饰部分，特斯拉Cybertruck可容纳6人，新车配有17英寸触摸屏，而AutoPilot自动驾驶辅助、自适应空气悬架均为标配。并且新车的第二排座椅下方还拥有额外的储物空间，方便后排乘客。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GMC悍马电动皮卡车揭晓，输出约1000马力，首发版售价约75万元

曾经家喻户晓的悍马下线10年后，这个老品牌又回来了，这次不再基于军用车辆，而是作为GMC的子品牌重生，采用通用汽车的Ultium Drive新架构，推出了首款全电动汽车：悍马EV Edition 1，即首发版。

外观设计

GMC悍马EV电动皮卡看上去比以前的车型更加精简，采用流线型设计，具有极简单的格栅，细长的LED大灯，格栅下方还有一个巨大的护板，暗示了该车型的越野能力。

再往后看，有一个方方正正的车厢，车顶采用可拆卸面板，面板是透明的，去掉后可以露天驾驶。前挡风玻璃看起来有点短，上方有三个照明装置。

车尾配有竖状LED尾灯和MultiPro电动后挡板。

该电动皮卡车标配35英寸固特异牧马人All Territory MT轮胎，这款车还能够跨越18英寸（45.72厘米）的垂直障碍物，还能穿越超过2英尺（610毫米）的水面。如果觉得还不够强悍的话，这款车还可以配备更大的37英寸轮胎。还将配备四轮转向系统和自适应空气悬架，它可以将悬架提升六英寸（149毫米），以应对极端条件。这款车配有独特的e4WD驱动系统，在越野时性能非常出色。

内饰方面

GMC悍马EV的座舱可以看到许多块状元素，和方正的外观相匹配。配有12.3英寸数字仪表盘和一个“浮动”的13.4英寸中控显示屏，搭载悍马的UltraVision系统，该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像，多方位的摄像头影像可以让驾驶员轻松的避开障碍物。新车还将配备最新版本的Super Cruise半自动驾驶系统。

动力性能

GMC悍马EV动力搭载三台电动机，它们的总输出功率估计为1,000马力（746 kW / 1,014 PS），峰值扭矩为11,500 lb-ft（15,592牛.米）。从0-60 mph（0-96 km / h）加速约3秒内。电动机由Ultium电池组供电，续航里程超过350英里（563公里）。

售价和发布时间

悍马EV何时上市？大约在

2021年秋天。GMC悍马EV Edition 1价格为112,595美元，约合人民币75万元。悍马EV首发版配置齐全，采用白色外观和独特的Lunar Horizon内饰和古铜色装饰。

在明年推出这车型之后，该公司将在2022年秋季推出一款悍马EV 3X车型，价格为99,995美元。它将保留三电机的动力总成，但输出功率降低到800 hp（597 kW / 811 PS），峰值扭矩为9,500 lb-ft（12,880 Nm）。续航里程也将降至300英里以上（483+公里）。

在2023年春天，GMC还将推出一款悍马EV 2X版，价格为89,995美元。采用双电机动力总成，输出功率较小，但保留了自适应空气悬架和四轮转向系统。

悍马EV是否有SUV版本？

将在相同的BT1电动皮卡车平台上打造悍马EV的SUV版本。电动悍马SUV可能还会与凯迪拉克sport-ute旗舰级EV共享其机械装置。

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390N·m扭矩！大运首款皮卡实车曝光 售9.38-12.63万元

今天，中国皮卡网从大运汽车官方渠道获得了一款全新皮卡的最新信息，该车曾在去年下半年过审工信部，由于受疫情影响，预计在今年5月正式上市。

根据官网信息显示，该车可能命名为“大运星P30”皮卡，搭载2.0T柴油和2.4T汽油发动机，符合国六排放标准，匹配6挡手动变速箱，根据配置不同分为16款车型，售价区间为9.38-12.63万元。除此之外，大运汽车明年还会推出一款低端工具皮卡，未来3年内还规划了皮卡及SUV新品，目前正在筹备中。

大运星P30皮卡外观硬朗大气，在设计上与福迪雄狮F22、东风御风P16类似。横幅式中网面积较大，外围采用了镀铬装饰。雾灯区域采用了贯穿式设计，U型镀铬条向两侧延伸，嵌入大灯组底部，给车头增加了横向视觉效果和层次感。该车采用了与大运卡车相同的五角星车标，配备外后视镜电动调节（镜片电动调节、电加热），普通天线(含GPS导航)，无骨雨刮等。

尺寸方面，标轴版车身尺寸为5219（5330）x1870x1864mm，货箱尺寸为1575x1610x530mm，轴距为3100mm；长轴版车身尺寸为5619x1870x1864mm，货箱尺寸为1975x1610x530mm，轴距为3500mm。

整车接近角为29°，离去角为25°，最大爬坡角度为0.3，满载情况最小离地间隙为220mm。新车采用17寸铝合金轮辋，轮胎规格为245/70 R17，中高配车型均配备了车身侧踏板，方便上下车。车尾标配倒车雷达，可选装倒车影像，四驱高配车型还可选装伊顿差速锁。

车辆内部，炮筒式仪表盘很时尚，中部配备较大尺寸的显示屏。整体中控台设计比较别致，机械质感明显，功能区划分也比较明确。有意思的是，该车高配车型在空调出风口之间还设计了一个电子钟，这种设计在偏商务的乘用车及豪华车劳斯莱斯上出现过。

配置方面，大运星P30皮卡配备ABS+EBD、双安全气囊、电子防盗、定速巡航、双向可调方向盘等，整体设计偏向实用风格。

动力方面，大运星P30皮卡柴油版搭载型号为4F20TC的2.0T国六柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N·m，目前，该发动机还被福田拓陆者驭途皮卡采用，拥有德系基因，以高功率扭矩和低油耗噪音著称；汽油版则搭载在皮卡上应用广泛的三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，符合国六排放标准。

传动方面匹配中马6速手动变速箱，底盘部分采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的形式。驱动形式有后驱和四驱两种选择。

从大运星P30皮卡的下线及3款全新皮卡的规划可以看出，以商用车整车制造为主的大运汽车将正式进军皮卡领域，而在此之前，全新品牌航天凌河启航星皮卡刚刚发布了价格，国内市场愈发热闹了。

显然，在“取消皮卡进城”的政策号召下，越来越多的车企注意到了皮卡这一细分市场，这对市场来说无疑是件好事，将促使国产皮卡持续进步。不过，9-12万是国产皮卡竞争最为激烈的板块，全新品牌能否在此站稳脚跟并分得一杯羹，仍需市场给出答案。

注：

成都大运汽车集团有限公司是大运汽车股份有限公司下属的核心企业，拥有全系列商用车生产资质，产品涵盖轻型卡车、中型卡车、重型牵引车、挂车、自卸车、运输车；公司同时拥有SUV及客车、新能源电动物流车、LNG清洁能源货车及市政环保专用车、多功能运输车等生产资质，共计650多个品种。目前，大运星P30皮卡主要在成都大运汽车集团有限公司广州分公司生产。

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吉利纯电动皮卡量产下线，纯电动皮卡会被市场认可吗？

首先是应该会，知识目前的市场行情不一样。尖尖的车头，不是很宽敞的车厢，后面一般拖着货斗，这些都是皮卡的明显特征。正是这些特点，国内交通部门将其归类为货车进行管理。虽然很多家用“皮卡”的外形和外形与城市SUV相似，但相似并不代表相同。最重要的一点在于货斗。我国对货车的鉴定与国外不同。简单理解，带货斗和货箱的车归类为货车。

其次是因为模糊的交通政策抑制了电动皮卡的发展。中国的皮卡长期处于“被限制进城”的尴尬状态，让大部分消费者打消了购买电动皮卡的欲望和冲动。由于一般消费者搞不清楚地方皮卡的具体政策，皮卡企业也不敢冒险投入太多资源开发电动皮卡新车型，都采取“观望、谨慎、慢慢推广”的态度。

再者是国内皮卡生产领域压力很大。消费级纯电动皮卡，雷达RD6出道之初主打生活场景，所以定位不是工具型或者越野皮卡。这种观点也表现在外观方面。雷达RD6的设计风格秉承了电动化、简单化的总体理念，整车设计非常“城市化”，包括扁平封闭的前脸、贯穿式的大灯和尾灯等。不过它的集装箱尺寸也不小，长宽高分别为1525/1450/540mm。

要知道的是纯电动皮卡不是清洁的新能源汽车，但是污染排放已经在火电厂发生了。皮卡是乘用车市场最大的部分，所以在这个市场格局没有任何变化的情况下，市场选择电动皮卡是必然趋势，最终会实现电动汽车的大规模采用。美国电动车品牌Rivian旗下首款纯电动皮卡Rivian R1T是一款科技感很强的电动皮卡。越野能力不错，百公里加速仅需2.8秒。其性能十分抢眼，因此其量产车型的到来也值得期待。

预售价25.68万元起，工况续航300km，长城电动皮卡风骏7EV开启预售

9月12日，长城首款纯电动皮卡冯军7EV正式预售，预售价格25.68~26.68万元。新车电池容量为60.67千瓦时，NEDC续航300公里。外观方面，冯军7EV整体延续了燃油版冯军7的设计，但燃油版横幅的前格栅在纯电版上被替换为蜂窝状并封闭。此外，纯电动版在前格栅中央增加了充电口，格栅中央的LOGO尺寸也有所增加。冯军7EV的内饰与冯军7的燃油版基本保持一致，细节部分采用蓝色元素装饰。中控设计相对简单，中间增加了一个9英寸的浮动触摸屏，可以实现倒车影像、导航、智能网联、语音控制等功能。动力方面，冯军7EV搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m、电机由蜂巢电驱系统有限公司提供，根据官方披露，该车每百公里加速时间为9秒。续航方面，该车动力电池容量为60.76千瓦时，NEDC续航里程为300公里。

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