中国电动车市场的内卷化程度远超本田的认知。
当然，我不否认本田在两轮出行市场的主导地位。本田可以在摩托车市场砍下一个对手，但当两轮车市场把发动机拿掉，换成电池，本田的吸引力就不复存在了。
主要是在技术、定价、设计、市场下沉方面，本田的电动车才刚刚起步。
当然，本田一贯的高端风格依然存在。比如电动化转型的第一步，它给了一个王者炸弹，与无印良品联手打造了一款全新的电动汽车。
这款电动车拥有全新的设计，造型雕刻由无印良品负责，生产由新大洲本田负责。
它有着简化的设计理念，又有着小巧的体积，直线简洁的线条，在设计上站在了电动车的主流位置。
在最关键的动力系统上，配备48V/20A锂电池，续航65km。理论上具有2000次充放电的可靠性，并配备EBS能量回收系统，增加电池寿命。
应该说这几款产品性能都还不错，但问题的关键是定价4980元。
我不认为本田或无印良品了解中国电动汽车市场的激烈程度。雅迪和爱玛在每年累计销量2000万的中国电动车市场上横行。
电动车在中国市场的巨大销量，是因为作为一种基础交通工具，市场下沉带来的购买优势和价格优势非常重要。
国内电动车主流价格可以达到3000-4000元，这是本田不具备的核心价格优势。电动车市场以工薪阶层为主，3000元和5000元的电动车市场完全不同。
本田在燃油车市场确实有很强的市场占有率，但是在电动车市场并没有打开市场缺口，这意味着品牌的优势会丧失很多，尤其是在全新的电动车市场，4980元的价格已经是电动车市场的天花板价了。
另一方面，渠道建设也很关键。国产电动车已经在四五线农村铺设了渠道，这也是其销量巨大的根本原因。
当然，本田可能没有做出很高的销量预测。毕竟，与无印良品联合设计的产品是业内的“跨界产品”。但从定价来看，本田电动车想要真正在市场上扩大市场份额。在中国市场，它的阻力不小。
国产电动车质量好、口碑稳定、价格低、渠道网络丰富是本田目前不具备的核心优势。
毕竟对于中国家庭来说，电动车是必不可少的基本出行工具。在电动车更新换代频繁的今天，价格、口碑、渠道是制胜的关键。
摩托车电动化也是当前演进的核心方向。对于本田来说，电动化也是碳中和转型的核心方向。但在中国市场，本田摩托车的神话在电动车市场几乎无法复制。
毕竟电动车的低定价让有品牌溢价的玩家很难有生存的机会空。当面对2000多元和3000多元价位的国产电动车时，价格更高的本田电动车有什么优势？
