外观：美系风格 硬朗外观内饰:智能科技升级版与众不同空间：七座布局 空间实用驾驶:福特的运动基因
其实在同价位的7座中型SUV中谈性能没有太大意义，因为大部分车型开起来都太舒服了，驾驶者会厌烦。毕竟价格摆在这里，动力和底盘的最优预算是不够的。
福特品牌一直有运动基因，这是高成本的另一种说法。想让车在行驶中不枯燥，底盘功夫和用料一定要到位。我们都可以感受到这种我们以前经历过的“善良”。
2.0T EcoBoost 245双涡流涡轮增压直喷发动机已经是福特的主导产品，不仅在福特使用，在林肯车型上也有使用。最大马力245Ps，最大扭矩390n·m，账面数据高于很多同级别2.0T车型，官方百公里加速8.6秒。实际驾驶中，D挡模式下的深油门系统会经历一点反应时间，然后动力直接到位。虽然是7座SUV，但在整体加速体验上还是很轻快的。
8AT变速箱是福特自主研发的，换挡逻辑和响应都很好。有两种模式:正常模式和运动模式。普通模式下的响应更加平顺，低速行驶时不会频繁换挡，更适合在城市堵车时行驶。在运动模式下，这款变速箱更愿意保持在低速档，从而获得更好的动力响应。特别适合车主自驾，给自己留点时间动力体验。
锐捷PLUS配备了Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，简称L2级智能驾驶辅助系统。这套系统在之前的锐捷车型上就已经体验过了，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、主动制动等功能，还配备了LCWA变道预警及辅助和疲劳驾驶提示/PIB碰撞后制动辅助系统，这些在同类车型中并不多见。在中型车型上，可以看到全速ACC自适应巡航和LC智能导航辅助系统。
整个系统的操作方式都集中在方向盘左侧的控制键上，操作简单。相应的系统显示出现在全液晶仪表盘上，画面简洁易懂。从实际体验来看，这套系统的识别率非常高，可以准确识别道路上的虚线/实线。有了ACC自适应巡航，长途驾驶可以节省体力。
如果你想体验在山路行驶时换挡拨片的乐趣，ST-Line套件版本可以满足。这就叫明确定位。
7座SUV由于体积较大，会给人一种很难掉头的感觉。事实上，锐界PLUS的转弯半径为6m，对于一款中型SUV来说，这是难能可贵的。只需要一只手就可以掉头。在我们拍摄的过程中可以明显感知到，较小的转弯半径会更便于操控，山路单手即可转弯。
锐界PLUS采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘上使用了大量铝制部件，在山路行驶时可以更好的控制重心抑制侧倾。所以开锐界PLUS没有“开船”的感觉，支撑和减震性能都足够优秀。
锐捷PLUS全车配备了自动7级阻尼力设定减震器，可以提高行驶的稳定性和一致性。同时，轻量化铝合金悬架的簧下重量减少了约53.8%，不仅可以提高操控机动性，还可以吸收高达75%的车身振动。在实际驾驶中，可以感受到底盘质感更加扎实。从来没有一款这个价位的7座SUV在保证空的同时，把这么多的精力和成本投入到驾驶层面。
锐捷PLUS在隔音方面也很出色。全车采用双层夹层玻璃。即使在路上需要深踩油门时，传递到车舱的发动机噪音也很小，整车对风噪和路噪的隔离也很充分，静音性能相当出众。
中国独特的家庭观念明显不同于其他国家。除了过好自己的生活，我们也希望能重视和照顾家人。于是中型7座SUV就成了“家”这个概念的延伸。
既能满足一家老小远行的需求，又能适应国内复杂的路况。
夏普PLUS在这个价格范围内提供了一个独特的选择。在产品性能均衡的同时，用料厚道，价格也有较大优势。对于那些需要照顾家庭，但又不愿意完全放弃驾驶乐趣的朋友来说，是值得拥有的。
