大众CC外观方面，新款CC采用了大众最新的家族设计语言。U型网状格栅与新迈腾和新途锐车型相似，但尺寸比现款更大。看到这款车的时候感觉CC的整体造型还不错，就像一辆来自未来的车，车身线条也相当流畅，开起来感觉不错。全身呈现一个“小”字。大灯组采用双“L”型结构，配合尖角设计，整个前脸充满侵略性。与上一代相比，全新大众CC明显更年轻。车型前脸宽大的六边形进气格栅搭配犀利的矩阵式大灯，凸显CC的运动与时尚。大众似乎也意识到了这个问题，对车辆的线条进行了“减法美化”。从车顶的B柱开始，急剧平滑地滑入车尾，形成了宽大的掀背式设计。从车辆外观来看，CC的设计风格与轿跑非常接近，车辆中网的设计与GTI如出一辙，都接近两厢。第一眼看到这款车的外观，你会觉得它的设计风格真的很像保时捷Panamera，线条有些犀利。车型前脸宽大的六边形进气格栅搭配犀利的矩阵式大灯，凸显CC的运动与时尚。大众CC外观方面，新款CC采用了大众最新的家族设计语言。U型网状格栅与新迈腾和新途锐车型相似，但尺寸比现款更大。相比车头，这款CC的尾部设计可谓是整体的提升。从这款车的尺寸来看，大众迈腾的空室性能更大。在内部，大众CC也采用了最新的设计。液晶仪表和中控屏尺寸为9.2英寸，看起来比较时尚。贯穿式出风口设计将经典复古元素与前卫时尚巧妙结合，体现内饰整体风格，现代感十足。在驾驶座位置，新车还配备了平底多功能方向盘和运动座椅，并用红色缝线包裹，进一步提升了内饰的运动气息。三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，进一步凸显运动感。中控台上的碳纤维装饰板与外观相呼应，也增强了内饰的运动感。在内饰设计上，新一代大众CC依旧延续了家族式的中控台设计，但相比现款车型精致的电子挡位，更具科技感和先进水平。科技方面，大众CC配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触摸屏。通过出风口，中控台整体向驾驶座倾斜，方便驾驶员操控。而且整车用料也很不错，基本都是软性材料。中控部分采用了大量的钢琴烤漆材质，提升了内饰质感。而贯穿式空出风口和中控面板的设计又为其增加了不少档次感。贯穿式出风口是整个内饰最具特色的部分，再加上红黑双色的内饰，与外观相呼应，让车内运动感飙升。在此基础上，360°全景影像、丹拿Dynaudio、HUD抬头系统、无线充电等智能配置。也出现在了除低配两款之外的其他车型上。内饰部分，液晶仪表、中控显示屏、中控屏尺寸均为9.2英寸。225/55 R17韩泰Dynapro HP2四季胎也说明这款车型的运动属性更强。CC除了配置丰富，还有很多优点，动力强劲，操控性优秀，底盘扎实。安全配置一点也不马虎。ACC 3.0自适应巡航系统支持Stop Go功能，可以在巡航过程中自动跟随前车减速，与前车保持安全距离。另外，新一代CC采用了两厢尾门，储物方面更实用空。配置方面，全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能。都是缺席的，配置很厚道。此外，电动可以打开“大天窗”、“智能车载系统”等等，可以全面升级，可谓一汽大众CC的诚意之作。此前，大众CC也推出了行李架尺寸作为选装配置，但两款车型尺寸完全相同，只是后围样式也有区别。储藏室空，四个门，两个盖板可以正常打开，里面还有网兜，可以固定衣服。但在实际乘坐空室中，两款车型均为前后排空室，CC的滑背造型在载重量、内饰头部空室和后备箱空室方面均优于奥迪A5。这种空兼顾个性、家用、运动的房间，就是你选择的TA。储藏室空，四个门，两个盖板可以正常打开，里面还有网兜，可以固定衣服。经过实际体验，新一代CC的后排乘坐性能是这款车最大的亮点。除此之外，B柱后面的线条趋势明显，这种设计对后排头部空空间有相当大的影响，为大家提供了更加舒适宽敞的乘坐空间。储藏室空，四个门，两个盖板可以正常打开，里面还有网兜，可以固定衣服。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了家人的方便，只能选择空更有吸引力的车。不过好在2020款大众CC的后排空还是不错的，日常家用绰绰有余。动力方面完全满足日常动力需求，大众CC继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校不同分为220马力和220马力，匹配7速双离合变速箱。动力方面，2021款全新大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力。本次试驾的挑战项目特别设置了直线加速、颠簸路面、横轴、侧坡等一系列复杂路况，让测试更加直接。另外三款搭载2.0T发动机的车型匹配7速双离合变速箱。这款车的动力搭载了2.0T高低功率两个版本的发动机，最大马力分别为220马力和220马力。高低功率的2.0T发动机也交给消费者空选择，选择更加多样化。本次试驾的挑战项目特别设置了直线加速、颠簸路面、横轴、侧坡等一系列复杂路况，让测试更加直接。其最大功率为162 kW，最大扭矩为350 Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。除了动态校准之外，这还必须归功于坚固的底盘调节。安全气囊采用特殊针法，确保安全。全系标配的6安全气囊可以最大程度的及时保护车内成员，从而最大限度的减少伤害。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可实现360°全景影像，全系标配自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等5种驾驶模式。主动性早已不是什么新鲜话题，但依然是高级车型的专属。高配车型还配备了主动制动、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，并支持蓝牙等一系列功能。新一代CC的安全性怎么样。安全性方面，新车全系标配AEB自动紧急制动功能，可主动规避碰撞风险。驾驶辅助配置方面，大众CC还配备了车道偏离预警系统、主动制动系统、ACC自适应巡航功能。在碰撞中，新CC前保险杠与前轮发生碰撞时，吸能盒首先支撑前保险杠，将碰撞能量传递到前纵梁、防火墙和车身底盘，从而保证乘员舱的完整性。配备了主动刹车系统、车道保持辅助系统等诸多安全配置。副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，但CC的前后头部气囊更多。碰撞后可以明显感觉到车身整体结构依然完整，但没有明显变形。另一方面，在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代AEB功能，支持前方辅助前方碰撞预警功能。其次，作为大众CC，有望推出插电混动版，这是大家非常关心的问题，因为新能源汽车最大的优势在于节能环保，性能强。对于大部分消费者来说，在城市用车环境下感觉不到，但在高速行驶时，独立悬架还是能给他们非常稳定的支撑。大众的燃油经济性也不错，这款轿跑在同类车中表现不错。其次，大众CC的后期保养也很方便，既省心又省力。对于年轻人来说，不需要汽车保养以外的特殊开支。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。全新设计的底盘结构在后悬架上增加了多连杆结构，进一步增强了其抗冲击能力，赋予了这款车更加先进的驾驶性能。与之匹配的是7速双离合变速箱，日常驾驶绝对够用。同时，铝合金缸体+承重结构是其亮点之一，加上多连杆独立悬架的加持，拥有良好的操控基础。高速过弯时，车身的底盘可以牢牢地托住车身。这款车底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆系统。与之匹配的是7速双离合变速箱，采用电子换挡模式。其实很多人买车不仅仅是因为油耗低质量差，更是因为这款车的口碑和价值。
