如果你是一个摩托车爱好者，你绝对不会否认骑行在路上是一件非常惬意的事情。复古玩家当然是所有摩托车爱好者中公认的最有情怀的群体。玩复古车不仅满足了很多车友的怀旧之情，也是见证摩托车发展史的好方法。但在中国，复古车玩家往往因为“情怀”而被限制上路。
一般来说复古改装玩家可以分为两类:
一种是通过修改性能和外观，把真正的古董车放在路上(或者展示和收藏)。
第二类也是现在复古改装玩家中占比最大的群体；一般是现在市面上常见的量产车外观细节的“复古个性化处理”(当然也有性能改动，但国内做性能大改动的复古车玩家还是比较少的)。这类玩家通常只是因为兴趣爱好而对汽车进行改装，仍然会将改装后的汽车用于日常骑行或车友聚会骑行。
相信很多复古改装的玩家在带着自己的车出行的时候总会遇到各种头疼的事情，小到原车的某些零件老旧磨损严重，很难找到合适的零件进行更换；有些配件甚至从原厂消失，只能手工改装。存在改装后难以解决的各种机械故障，导致汽车趴在路上，严重时甚至引发交通事故。更不用说，根据我国法律法规，严禁改装摩托车(甚至部分未改装的原厂摩托车)上路行驶。就算复古车最后上了牌照，也大多是套牌。复古改装玩家在享受骑行上路乐趣的同时，往往还要承担“违法”的风险。这些都是复古改装玩家经常遇到或者可能会遇到的问题。每次和车友交流复古改装，大家对复古改装的态度都是“又爱又恨”。
在享受骑行的过程中，总会出现莫名其妙的小问题，这绝对是一件令人沮丧的事情。相信很多热衷于“踢”复古车的玩家在骑到一半的时候突然熄火，才发现自己的车突然踩不动了。曾经有个朋友有过这样的情况，踩在一辆车上，把裤裆踩破了。最终，他只能推着车，承受着周围人异样的目光，默默走了十几公里回家。故事看起来像可乐，但当这发生在同样是老爷车爱好者的你身上，你将永远笑不出来。如果后座还有一个女生，会让人觉得生气。
交叉构建建议
如果你是复古改装爱好者:
机械天赋这里就不说了。但如果你对自己每一辆车的机械原理和整体结构都不太了解，你宁愿冒险开自己的车去兜风。那么，万五君在此建议你找一个靠谱的摩托车技师(这个专业绝不是随便一个路边的机械师能做的)对自己喜欢的车进行定期保养和T钟检查。
T-CLOCK是MSF在高级骑手课程中总结的摩托车常规检查程序。t代表轮胎和车轮检查，C代表控制系统检查，L代表照明和电气系统检查，O代表机油和冷却液检查，第二个C代表底盘和链条检查，K代表车架检查。
一般来说，如果T-clock的各项检查都正常，你的车理论上就达到了安全行驶的标准。比如北京、上海的TP CHINA(国内领先的哈雷改装品牌)，宁夏银川的西域魔界，都是行业内具有专业验车资质的正规门店。一般这类店都配有专门的改装维修车间，可以实现专业的维修保养。
(图片来自TP中国官网)
(图片来自西域魔界官方)
如果你是复古改装的入门级/业余爱好者:
近几年复古车大热，国内外很多厂家都推出了复古量产车，可以帮助一些新手复古车爱好者避免一些麻烦和弯路。
所以我们建议大部分复古玩家(尤其是上面提到的第二类复古汽车发烧友)可以选择现在国内已经上市的复古车型，在不涉及外观和性能大改动的车型上进行超轻改装。
首先是避免复古车手续上的漏洞；其次，也可以让很多复古汽车爱好者(尤其是新手)省去很多私人改装带来的不必要的麻烦。毕竟量产车已经经过厂家多次测试，以保证驾驶者在路上的安全。开车上路最重要的是安全；三是避免开“不靠谱”的私人改装复古车对个人骑行习惯的不良影响。很多车友可能并不在乎正确骑行习惯的形成，但很多时候，如果“驯服”汽车的过程处理得不顺利，反而会让驾驶员“被汽车驯服”，导致不良骑行习惯的形成，在以后的骑行中很难改正。
下面是10款适合业余复古爱好者的量产款:
(以下排名根据排量计算，请自行做功课判断性价比)
春风狒狒CF125
普利亚CR150
200立方厘米/250立方厘米的轻u人
龙v ka 250cc
川崎BJ250 Estrella
鑫源XY400
雅马哈XSR700
摩托车谷子v7 744CC
哈雷戴维森883
黛安芬博纳维尔100 900毫升
以上改装店和复古款并不全面。
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