在“新能源汽车”被津津乐道的今天，虽然国内诞生了蔚来、小鹏、理想等一大批实力超群的造车力量，但其产品线的布局一直以中高端车型为主，高昂的价格也不是普通消费者能承受的。这没有考虑到国内消费者实用至上的消费原则。江淮、广汽等传统车企推出了几款真正面向家用市场的新能源家用车。今天我们就选取它们最具代表性的车型江淮iC5和Aion S进行对比，看看谁能成为你首选的新能源家用车。
作为家用级别，我们将对比价格定在15万元区间，具体车型有:JAC iC5 2020豪华都市版(以下简称JAC iC5)，官方指导价15.99万元。Aion S(艾安S) 2020魅惑630(以下简称Aion S)，官方指导价为15.98万元。两款车型除了价格基本相同之外，尺寸、续航、配置都不相上下。具体来说:
外观对比:造型时尚，JAC iC5两厢轿跑更抢眼
这两款车在造型设计上非常时尚，符合当下的主流审美。作为品牌的重点车型，江淮还专门聘请了前阿尔法罗密欧设计师Daniele Gaglione设计主刀。封闭的前脸配合引擎盖上的多条线条，勾勒出更加立体的轮廓。边角开口设计的大灯全系标配LED光源，大灯下方亮黑色的三角形元素点缀，营造出强烈的时尚感。
作为广汽新能源Aion家族的首款车型，AIS的整体造型将起到定调“品牌”的作用。优选采用纯电“人机共生美学”的专属设计理念，“箭穿云霄”的前脸通过细长的镀铬线条与两侧T型大灯相连，配合简洁的车身线条描述，营造出十足的时尚感。但下格栅夸张的设计风格有点画蛇添足，不仅细节处理不好，也没有遵循统一的造型风格。
JAC iC5的侧面也是高价值的地方。大溜背车顶的设计营造了浓厚的运动氛围。配合挺拔爽朗的腰线和双色车身，时尚动感。江淮iC5的长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm。虽然官方定位为紧凑型车，但在数据方面有明显的越级表现。说是B级车型也不为过。
AIS侧面使用的“高能脉冲”腰线贯穿两个门把手，C柱细长且封闭在尾灯上方，使得车尾看起来更加精致。但仔细观察会发现，虽然AionS的整体造型为“品牌”定下了基调，但实际上并没有与广汽其他车型拉开距离。传统燃油车的视觉感太多，缺乏一些新意。AIS的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。虽然整体数据与JAC iC5相差不大，但轴距比JAC iC5少了10mm。
内饰对比:酷炫科技，JAC iC5更实用
JAC iC5的内饰采用了T型中控布局，并赋予了黑白配色，利落又有温馨的家庭氛围。此外，车内大量使用涂层材料，营造出鲜明的层次感，也能彰显江淮的用心。JAC iC5配备了10.25英寸液晶仪表盘和10.4英寸中控面板，并配有三幅多功能方向盘和旋钮换挡的平底设计，烘托出良好的科技氛围。值得一提的是，JAC iC5搭载了最新一代J-Link智能车联网系统，可通过APP提供生活服务、汽车远程控制等多项技能，实现超级互联，带来更便捷的高科技驾驶体验。
AIS的内饰整体采用悬浮环绕式风格。中控台采用了软质材料、真皮、钢琴烤漆面板、镀铬装饰条等材质，不仅营造了丰富的车厢层次感，也在一定程度上提升了内饰的质感。车内的12.3英寸液晶屏和悬浮式中控面板也营造出了不错的科技感，ar实景投影仪表盘也是一个极其炫酷的点。但在实际使用中，由于其AR实景投影图像清晰度差，像素过多，在实际驾驶中作用不大。
空对比:性能喜人，JAC iC5巧妙设计为空 之王
JAC iC5的轴距为2760mm，这样的尺寸数据在同级别车型中极具优势。可以带来越级腿空和头空，同时后排为全平式站台，既能满足乘客的各种“葛优躺”，又能充分保证其拥有充裕的动卧空空间。除了越级内饰空间，JAC iC5在装载方面同样出色，尾部采用了滑动升降式尾门设计，可以实现540L超大后备箱空间，可同时容纳五人以上行李箱。另外，后排座椅比例放倒，滑动尾门全开时，可以放一个1.8*1.0mm。
Aion S得益于以“电池+三合一电驱”为整车结构中心的布局，在腿部和头部之间也带来了可喜的表现空。但仔细观察会发现，Aion S的后排地板中间稍有凸起，会大大影响后排乘客在满载状态下的舒适性。而且由于Aion S采用传统的四门五座三厢结构，无法带来后备箱的优势，充分拓展了车内空间。
配置对比:基本配置到位，JAC iC5更安全
属于家用市场的15万级新能源家用车，在基础配置上表现出了十足的诚意，比如LED光源、胎压显示、倒车影像、ESP、上坡辅助、自动泊车、定速巡航系统等。在用料和主动安全配置上，JAC iC5比AION S更有诚意，方向盘、座椅等触手可及的地方都采用了高档的真皮包裹，舒适性极佳。配备前/后驻车雷达，前后头部安全气囊也让驾驶更安全。
悬架方面，JAC iC5搭载了多连杆独立悬架，并且作为JAC大众合资后的首款共线量产车型，跟随大众专家进行调校，因此其乘坐舒适性和底盘反馈手感都非常出色。但Aion S使用的扭力梁非独立悬挂，在舒适性方面稍逊一筹。
三电对比:性能和续航都强，JAC iC5更“芯”
江淮iC5搭载最大功率142kW，峰值扭矩340n·m的永磁同步电机，配合电动车固定传动比变速箱，百公里加速时间仅为7.6秒，领先同级。此外，JAC iC5拥有64.5kWh三元锂电池组，最大续航里程为530km，是同级别中续航里程最高的车型。值得一提的是，JAC iC5采用了与日产聆风、BMWi3相同的热泵空调制技术，该技术可以大幅降低空调制在冬季的能耗，从而有效增加冬季50km续航里程。
AIS还搭载了永磁同步电机，最大功率135kw，峰值扭矩300n·m，匹配固定传动比变速箱，百公里加速7.9秒。AIS搭载NCM811三元锂电池，电池容量59kWh，最大续航里程510km。基于这样的数据对比JAC IC5，JAC iC5的动力输出表现明显处于下风状态，除了百公里加速和续航里程属于主流范畴。
在保证强劲性能的同时，JAC iC5具有更高的安全要求，尤其是在电芯技术和结构方面。江淮iC5搭载与Model3相同的NCA21700电池，采用“蜂巢”结构的仿生设计。拥有UE模块技术，TM恒温技术，AT热失控保护技术，在安全性和寿命方面都是业界最好的。但Aion S在电池开发方面经验较少，受到电池厂的制约。选择方形NCM811电池是有风险的，风险大，技术不成熟，安全性也不尽如人意，从以往的自燃事件就可以看出来。
在分秒必争的今天，除了续航里程，快充技术对于新能源纯电动汽车也显得尤为重要。JAC iC5的快充需要0.75小时，而Aion S的快充需要0.78小时。快充时间看似差不多，但要知道JAC iC5的电池容量比Aion S多了近6kWh，在最快的时间内将电池充满状态无疑会让JAC iC5的效率更高。值得一提的是，JAC iC5还可以实现反向放电功能，输出功率高达6.6KW，除了为常规小家电充电，必要时还可以为其他新能源纯电动汽车提供应急救援。
最后:
作为新能源家用车中的两款重磅车型，价格非常接近，尺寸差别不大。但是在配置、空、智能、性能、续航、安全系数上，JAC iC5比AION S有着压倒性的优势，其次，在各项数据都能满足家用甚至满分的前提下，JAC iC5高颜值的两厢造型也为其加分不少。毕竟在重视“颜值”的当下，这样的模式无疑更有吸引力。你首选的新能源车型是谁？相信你心里应该有答案了。
