时代变了！
不知道什么时候开始的。比起海外品牌，人们更关注自己的品牌。
海外品牌费尽心思引进一款热门车，最后很可能会变成亏损。
相反，自主品牌每推出一款爆款车型，都能获得强烈的市场反应，就像这款在重庆车展上市的10万级“量王”长安欧尚Z6。目前累计订单已达22000单。
那么是什么能让欧尚Z6成为爆款呢？K哥可以先借个手推车给你体验一下！
首先，颜值。长安的无边框设计虽然有很强的“共通基因”，但出得晚也不会产生审美疲劳。
K哥甚至认为这种“变种”家族式设计比长安更先进，比柯灵更好。
灯下的镜片与黑色装饰板融为一体，不亮时隐藏起来。
所以Z6的前脸虽然设计复杂，但还是有一种整体感，而不是其他品牌那种“散架”的感觉，像《弗兰肯斯坦》里的无名怪物。
车和UNI-K比例接近，Z6的机甲风格更强。
UNI-K对线条的塑造和光影的运用有马自达的味道，但Z6更像是打了一个直球，用简单的几笔勾勒出硬核的形象。
其实侧面的线条可以更细腻丰富，虽然这会是钣金工的噩梦！
看到K哥花了很长时间拍这张照片，长安应该懂事了吧？
当你停在那里时，尾灯显示出流水的动态效果，就像汽车可以呼吸一样。这时候如果你叫它“你好，Z6！”
哎，尼玛，真会回答。别怕，欧尚Z6支持车外语音唤醒，就像跟汽车人说话一样。包括完美的外星口音，倪畅，窝贼。。。
当然这个功能也是实用的。
对着车喊“喂，Z6，把车开出来！”车会自己启动，然后慢慢驶出停车位。车辆的启动和停止也可以由钥匙控制。
这样在一些狭小空间不方便上车的时候，可以先开一小段再上车。
那么这辆车能自己出来还是自己进去呢？
那是不可避免的。就用停车服务系统吧。唤醒车位附近的自动停车找到车位，接下来的事情就交给Z6了。
你可以坐在车内等公交车停车，也可以看着Z6停在车外。可以用钥匙或刹车随时停车，安全方便。
进Z6的时候，K哥有点纠结。我应该从哪条路进去？
招数很多，但一定不想拿出钥匙。比如用FACE ID解锁，速度和IPHONE差不多，但是不识别口罩。
也可以用手机App远程解锁。在最坏的情况下，你可以通过无钥匙系统访问它。
Z6虽然是纯燃油/混动SUV，但是内饰完全抛弃了传统SUV的布局。
设计师完全围绕多屏交互的核心进行设计，让你享受10万级别的智能驾驶舱体验。K哥玩这三个屏幕很久了。真的很好玩！
先说交互界面。操作逻辑和新势力很像。有一个主页和一个快捷菜单栏。
左侧主菜单是各种快捷功能键，子菜单是常用功能。登录车主账号后使用部分app更方便，支持绑定账号如高德导航、爱奇艺、酷狗音乐等
比如高德导航，绑定账号后，可以用手机查询位置，直接发送到车载终端。
所以不用在车机里操作，有点像用CarPlay。
用三个手指向左滑动中控屏幕，就可以将导航发送到驾驶座正前方的仪表盘上。这时候中控屏幕可以用来卡拉ok或者看电影。
加油车可以边等边看《头D》。是不是很酷！
而且音效也很出色。开模拟低音炮听歌不好。看电影刚刚好！顺便问一下，夏树接下来说了哪句台词？
大部分时候上面的9.2寸副屏是用来显示歌词的，对于爱听歌曲的K哥来说很有仪式感，就像Mac上的Touch Bar一样。
主屏幕被占时会显示导航界面，右侧虚拟的小欧洲形象光看不到。
右边有一个小摄像头。只要看着小欧，人物举手就可以直接跟车对话，不需要语音唤醒。
这款相机还有一个功能，它可以识别三种手势，而则起到了手势控制的作用。
不过目前不支持自定义功能，也不支持更多手势。希望OTA以后能增加功能。
K哥喜欢在车上做OK的手势，识别很敏感。然后他进入了“狂欢模式”。
轨道模式下三屏互动的效果不是盖的！上面的副屏显示的是转速，而且是急拉急拉！
中间的主屏幕显示方向盘角度、涡轮压力、车辆角度等信息。只要一踩油门，就开始计时。例如，如果你去秋明山旅行，你可以看到你花了多长时间。
特别是Z6的轨道模式有模拟声波！
而且车内外，声音都像V8一样浑厚！！！
我是K哥，我爱开欧尚Z6赛道模式！
激情过后，我真的想休息一下。只需呼叫小欧开启主驾驶/副驾驶休息模式。
除了三屏互动，健康的BGM也会从声音中释放出来，而这个时候，我只想躺着。
而且Z6的座椅特别能倾斜，几乎是平角。
在汽车部分的最后，我们来说几点。欧尚Z6的几个常见关键逻辑与传统车型不同。
比如方向盘拨片在自动挡，右边是驾驶模式选择，左边是超车模式，这样拨片的利用率更高，不需要增加新的按键。
只要换到M挡，这副拨片就能换挡，一点也不耽误你开车。
挡这个挡的按钮大部分是用来调节空的，比如风量、温度、A/C、挡风玻璃除雾等。可以盲目操作。
这不是很到位吗？虽然车很智能，但是物理按键应该很多！
不要担心空房间。后排和后备箱宽敞的储物空间空可以满足你的出行需求。
Z6只是看起来有点好玩，但也很有家庭观念。
最后说一下驾驶部分。欧尚Z6目前搭载蓝鲸1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。另一款2.0T车型即将上市。
这样的动力组合在日常驾驶中很舒适，但动力储备也不用担心。还有100km/h以上的时速。
K哥特别注意电源连接。齿轮连接顺畅，没有明显的倒退。
运动模式、超车模式、赛道模式等。都是7DCT的加分项。换了之后会强制降档。提高动态响应也给了你运动属性的体验不是吗？
底盘针对部分舒适性进行了调校，集成性较强，但悬挂初期比较敏感，尤其是减速带会略显生硬。
总体来说，欧尚Z6的驾驶品质对K哥还是有好感的，瑕疵也不隐藏。
当大家都聚焦于十万级需求的实用性时，长安已经把用户的需求从产品层面无限放大到几乎所有的需求。
高端车爱说自动驾驶不是吗？欧尚Z6还为您提供L2辅助驾驶。
高配车型配备7个摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，满足基本驾驶辅助没有问题。要知道这款车顶配才12.99万，入门级才9.99万。
对了，K哥拿着这辆车已经整整一周了，一定要赞的一个隐藏原因是。。。
临牌园不用交停车费，可以自由进出！
