SUV在中国的普及率越来越高。很多人买车往往只考虑SUV车型。大空空间和通过性好的特点是消费者最看好SUV车型的主要因素。
告诉你，如果你有一辆全进口车型，它不仅比一般SUV的越野性能更强，更有个性，而且在空之间的性能也比一般SUV更强。同时，其舒适的驾驶体验可以成为你的日常交通工具。最重要的一点，也是它最大的优势，就是作为一款燃油车，不限于在北京上海等需要购车指标的地方购买。
是福特(进口)-游侠Wildtrak(以下简称游侠)，指导价30.58万元。是一款中型皮卡，也是目前你能买到的最便宜的纯进口皮卡。
外观方面，从前脸看，似乎和SUV没什么区别，高挑的车身看起来很有力量。作为海外游侠车的顶级车型，目前在国内上市的Wildtrak车型配备了深灰色越野围挡、侧踏板、深灰色货箱龙门等。，在视觉上具有浓郁的越野气息。
与前格栅相连的大灯看起来要凶一点，但在灯光配置上，自动大灯的配置值得称道。但是日间行车灯和大灯并没有使用LED光源，传统的卤素+透镜配置使得点亮后视觉效果略显一般。
由于游侠的定位低于大家熟悉的福特F150，车身尺寸也小了一圈，长宽高分别为5355×1860×1848mm，轴距为3220mm。虽然和那些“大家伙”相比动力略显不足，但是在城市里停车使用会相对更方便。
是皮卡最有特色的地方。方方正正的后斗有非常大的储物空间空，字母“RANGER”也在标识自己。说到车尾的字符，对于皮卡爱好者和准备购买皮卡的朋友来说，已经不需要在车尾喷字符或者贴反光条了。想象一下，这么漂亮的车尾喷上号牌，贴上反光条。效果真的难以忍受。
当你打开尾门的时候，你可以发现后斗装有一层黑色的塑料保护层，上面有纵向的凹槽设计。尺寸方面，游侠深度1549mm，最大宽度1560mm，高度511mm，在同级皮卡中算是比较大的。
后斗有多个锚点，可以用来固定东西。同时左前方配备了12V电源接口，可以在出行时为放置在后斗的一些便携设备提供电源。别看小细节，却能大大方便日常使用。可见设计师已经不重视这方面了。
据厂家介绍，尾门放下后，仍然可以承受最大900kg的重量。除了延长后斗的长度之外，栅栏板上还做了水杯之类的塞子，可以当观景台，也可以当钓鱼凳。
游侠的车轮规格为265/60 R18，采用前板后鼓的制动方式。轮圈的尺寸不小，也和它强壮的身体尺寸相匹配。轮胎用的是普利司通公路车胎，更多的是为了兼顾城市驾驶的舒适性和静音性。如果你选择它是因为你更看重它的越野性能，那么你可以考虑给它换一套AT轮胎。
说完了车外，我们来看看车内。内饰设计给人一种简约、朴素、硬朗的感觉，功能区域划分清晰，实用性和便利性都很好。中控台采用软性材料包裹，并采用与Wildtrak独特的热橙色车身同色缝线装饰。做工和用料也很符合这个级别产品的性能。
多功能方向盘采用真皮包裹，造型适中，握感舒适。两侧按键集成了定速巡航、蓝牙电话、行车电脑显示控制、语音控制等。，而且按键数量略多，但使用后在驾驶中盲目操作非常方便，非常实用。
中央放置的不是现在流行的全液晶仪表盘，而是机械式的车速表，两侧是液晶显示屏，其中左侧可以显示发动机转速、燃油量、水温等行车电脑信息，右侧是多媒体娱乐信息和蓝牙电话等。，分工明确，展示信息丰富。
这个位于中控区的8英寸触摸屏内置了福特家族最新的SYNC 3车载系统，反应非常灵敏，操作系统清晰。还支持CarPlay等常用功能。顺带一提，福特给这款游侠配备了倒车影像的实用配置。不过在我看来，对于5米以上的大车，似乎更需要组装360°全景影像。
空控制区下有两个12V电源和两个USB接口，完全可以满足日常车辆的供电需求。同时下面的储物槽也比较深，放手机、钱包等随身物品不成问题。
回过头来看，可以说这是游侠最优秀的地方。作为一款相当狂野的车型，强大的四驱系统为其提供了绝佳的保障。游侠的四驱结构是电控兼职4wd，有三种模式:2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)。在4L模式下，扭矩可以放大2.7倍。而且后轮轴配有齿式差速锁，车辆下坡时有缓降的配置。
皮革/织物混合材质的座椅虽然不具备座椅加热功能，但手感舒适，坐垫填充物柔软。空乘坐空间中，前排头部空间空非常丰富，后排乘客也可以有不错的腿部空和头部空间空，但后排中央地板的高度因为后驱传动轴的布置略高，后排中间乘客坐满时舒适性一般。
后排中间配备了12V电源，但没有配备后空出风口。后排乘客没有得到很好的照顾。可能工程师觉得后排是给那些怕风怕雨的货的。
可惜没有天窗，可能是因为车身刚性的原因没有配备。但是天窗不仅可以起到通风的作用，更重要的是可以让车内的驾乘人员不那么压抑。
动力方面，游侠搭载3.2T直列5缸柴油发动机，最大功率200马力，最大扭矩470牛·米。传动部分，游侠匹配的是6AT自动变速箱。3.2T排量的发动机在国内是比较大的，这款发动机的账面数据比动力性能优秀的国产柴油机要好。
这么热闹，开车怎么样？因为这台3.2T的柴油发动机有着非常充沛的低扭矩表现，再加上换挡平顺的6AT变速箱，刚开始感觉非常轻松。很难想象你开的是一辆自重2.28吨的皮卡。日常生活中，发动机转速基本保持在1500转左右，变速箱主动升档，也会带来不错的燃油经济性。
中高速行驶需要加速超车时，变速箱对突然深踩的反应稍有延迟，但降档过程还是比较简单的。2500转时，470牛·米的最大扭矩倾泻而出，随着转速的升高，后段柴油机的疲劳特性也出现了。前段猛加速的瞬间，给人一种动力强劲的感觉，但中后段实际速度爬得很慢。
制动行程和反馈力的调节也比较适中，初期没有软硬现象，很容易掌握。尤其是在拥堵的路况下，良好的制动脚感也会让车内乘客感到舒适。转向力度也适中，因为采用了最新的电动助力转向系统，低速时转向感更轻，高速时给你非常沉稳的感觉。
游侠虽然采用了非承载式车身，但也在舒适性和支撑性之间找到了相对较好的平衡。高速过弯时，能感觉到悬挂对车身有很好的支撑，同时能彻底过滤路面的颠簸和震动。舒适性可以和一些同级别的SUV车型相媲美。但遇到减速带这样的大颠簸时，带钢板弹簧的后整体桥悬架还是会有一些多余的弹跳。
我觉得对于游侠来说，公路不是它的主战场。要知道，它拥有出色的四驱系统，增大的接近角、离去角和最小离地间隙。乡间小路或荒野，可能是它发光的舞台。
走在森林里的烂路上，一些简单的泥泞湿地对于配备了后轮轴齿嵌式差速锁的游侠来说几乎是平坦的，挂4H就能轻松穿越。
当遇到一些陡峭的路况时，切换到4L模式。得益于柴油发动机的大扭矩输出和低速四驱的扭矩放大功能，即使你心爱的越野摩托车或者一些露营装备装在后斗，也能轻松爬上去。
俗话说，上山容易下山难。游侠配备的陡坡缓降实测功能也非常好用。在一些陡坡上行走时，电子控制系统可以帮助你很好地控制速度。同时陡坡下坡的速度也可以通过方向盘上的巡航速度调节按钮来调节，让你在下山的时候可以集中精力控制方向，找到最合适的道路。
也正是因为非承载式的车身结构，游侠拥有出色的车身刚性。在通过斜坡、炮弹等一些复杂的越野路面时，更长的悬挂行程也让轮胎拥有更好的附着力。
据说有水的地方最舒服。走在小溪边的碎石路上，悬挂吸收了很多细小的颠簸，离地间隙高也让它有着不错的通过性。即使是浅滩上较大的石头，也很容易被它踩在脚下。
什么？你想离水近一点吗？没问题。经过优化电气布局的游侠，涉水深度高达800 mm，在水中开起来就像登陆艇，推动的海浪也刺激着你的神经。
说了半天，相信大家对它有了更深的了解。外观不缺乏个性，内饰简洁实用，并且空不输于部分SUV车型，越野能力也非常出众。3.2T+6AT变速箱动力十足，驾驶体验与同级SUV车型非常接近。我同事测得它的百公里综合油耗是9.1L，加速和制动性能也有一定优势。关键是游侠作为一款皮卡车型，上牌的时候是作为轻卡来管理的，不受购车指标的限制。
看到这些，你是不是也很激动？
在你决定买之前，你得多跟大家说几句话。首先，在政策上，很多地区对皮卡车型还是有很多限制的。比如很多城市的皮卡车型都进不了主城(北京限制皮卡进五环)。而且皮卡15年强制报废，10年内年检，10年后半年检。
其次，日常使用有一些限制。虽然像游侠这样的皮卡只有5辆，但它并不能享受7座及以下车型节假日免高速通行费的福利。而且高速后货车最高限速100km/h，虽然以它的动力性能跑120km/h没问题。
像这样复杂的问题还有很多，不过话又说回来，生活不仅仅关乎当下，还有诗和远方的田野，而游侠就是那个能舒舒服服带你去远方的人，这也是我们当初买车的原因。
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