要说往年争议最大的车型，应该是轿跑SUV。说到轿跑SUV，那么就不得不提轿跑SUV的鼻祖宝马X6。第一代上市时，轿跑新潮的造型让很多消费者难以接受，一度被视为异类车型。但近年来，随着汽车工业的进步和消费者审美的转变，轿跑SUV逐渐被大众接受，很多年轻消费者对轿跑SUV相当痴迷。
所以除了宝马X6，宝马X4，奥迪Q8，奔驰进口GLC等轿跑SUV相继诞生，给年轻消费者带来了更多的选择。本文也将讨论进口奔驰GLC车型，看看年轻人开着它能真正享受到什么。
外观方面，进口GLC年轻时尚，符合年轻人的审美观念。前脸方面，2020款进口GLC相比老款的变化还是比较明显的。首先，宝宝填充的网形比老款更有质感和立体感。雾灯的黑色包围也让温柔的前脸显得有些咄咄逼人。大灯的造型比较圆润，面积比例也是蛮大的。看档次比较高的，全系标配led，顶配车型标配几何多光束。两款低配车型还支持可选几何多光束，照明效果会比一般的LED大灯更好。
来到侧面，可以看到进口GLC的造型非常流畅。滑动车顶和更短的车尾是轿跑SUV的设计元素。不过唯一的凹槽就是侧面的线条有点过于圆润，有一种臃肿的感觉，看久了容易产生视觉疲劳。轮圈方面，除了顶配车型，其他两款都采用了235/55 R19的规格，轮圈采用了哑光银涂装，所以造型比较普通。轮胎方面，原厂配备倍耐力的蝎子系列防爆轮胎成本较高，行驶时胎噪相对较大。
车尾区域，进口GLC的尾部设计相当充分，微微上翘的尾部，下方两个巨大的双边双出气口，营造出了浓厚的运动氛围。尾灯狭长，一直延伸到车身侧面，全LED灯的视觉效果也值得肯定。而底部的梯形黑色后围，虽然与车身融为一体，可以起到保护作用，但看着总觉得别扭。也许拿到车牌会更好。
进入车内，你会发现奔驰真的很擅长内饰的打造。家族式设计在细节优化上表现突出，拼接界面和按键反馈都充满了高级感。而且整个内饰的豪华感和科技感尤为突出，全车大面积被软性材料包裹，触觉视觉大丰收。而且中控台T型区域加入了钢琴烤漆的工艺，豪华感十足。另外整个内饰的每一个旋钮和空出风口都有一种手工艺的感觉。配置方面，主动刹车、全景影像、自动泊车、远程启动都是标配。除了提升驾驶体验，诚意也很足。
具体来说，主驾驶区的方向盘采用了镀铬装饰，造型中规中矩，没有太多亮点。真皮包裹的设置也很符合其品牌调性，握感一如既往的好，只是没有使用平底方向盘，运动感难免少了一点。垂直悬浮式中控面板，尺寸为10.25英寸，配备入门级车型。虽然不与仪表盘相连，但采用了奔驰家族最新的双屏，做工精致，体验不亚于双屏，显示分辨率清晰，分辨率高。UI界面的配色和画面效果也值得肯定。
空，由于进口GLC定位于中型SUV，整体长宽高参数为4731/1890/1606mm，轴距为2873mm，为车内乘坐打下了良好的基础空。所以进口GLC的内饰空室还是比较充足的。身高180cm的体验者可以在前排座椅享受宽敞的驾驶，在后排座椅获得良好的腿部空空间。但是滑动车顶占了很多头空间，和国内GLC相比不占空。
座椅方面，进口GLC的座椅支撑和包裹性非常出色，可以给乘员很好的坐姿。而且进口GLC有个黑科技，就是空可调座椅。什么是空可调座椅？简单来说，就是利用半导体散热面产生冷气，再由一个功率相对较大的风扇产生足够的风压，将冷气吹进座椅海绵，再通过海绵上的小孔吹到皮面上，夏天的乘坐舒适度绝对是非常享受的。
动力方面，2020进口GLC的260车型搭载低功率2.0T发动机，最大马力197Ps。官方配置表上并未公布扭矩，但根据之前的车型，扭矩应该不会低于300n·m，传动匹配9AT变速器。动力感一如既往的奔驰，输出并不猛烈，但深踩油门，推背感并没有缺席，9AT变速箱的换挡速度和逻辑也没有问题；由于车身低于国产GLC，侧倾变小，全时四驱的加持也进一步提高了操控极限。
总的来说，进口GLC在外观、机械质量、配置方面还是比较合格的。而且德国进口的地位也给它带来了一定的光环，至少在组装技术上，比国产更有吸引力。所以，如果你看上了，也不用着急，把钱包准备好就行了，进口GLC绝对不会让人失望。
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