“你买马自达3昂科威赛拉，就买2.0L版本。”这是我作为一个老车主经常对前来咨询的朋友说的话。不得不说，换了创驰的蓝天技术后，马自达3昂克赛拉总能凭借颜值俘获刚出社会的年轻人或者新婚夫妇。虽然空空间一直是短板，但在2020款之后，马自达3昂克赛拉的轴距也进行了适当加长，后排空空间也有了一定程度的提升。同时，内饰、配置等部分也有了很大的提升。

这不，最近又有一对年轻夫妇问我这车的事，原因我也听过很多遍了。我缺钱，可以买1.5L的吗？所以我还是老调重弹:就算买二手的，我也要尽力拿到2.0L的版本。几天后得到反馈，他们居然说马自达3昂克赛拉2.0L新车的价格已经在预算之内了。但是，新的纠结点是，了解了二手车之后，似乎更划算。这是怎么回事？

新车落地只需12万，只比二手贵2万？

先说说我一开始觉得“震惊”的地方。首先，这对小两口的预算是12万左右，而且是落地价。马自达3昂克赛拉对终端的优惠幅度印象一直比较稳定，基本上在万元出头的品类来回跳跃。也就是说，即使有购置税优惠政策，2.0L马自达3昂克赛拉的落地价也要在13万元左右徘徊。但据我们所知，马自达3昂克赛拉2022款2.0L自动品质发动机版(乞丐版)在部分地区的落地价格已经逼近12万元的水平。

但这并不意味着他们可以只买一辆新车，因为二手车有相当多的惊喜。从2020款开始，改款内饰、加长轴距的马自达3昂克赛拉，车龄只有3年左右。从二手车的价格来看，很多都降到了10万元以内的水平。更何况这里讨论的还是2.0L排量的车型。如果是1.5L，价格会更低。不过有意思的是，这一代马自达3昂克赛拉相对降低了2.0L车型的门槛，所以在车源方面，2.0L在一定程度上还是占据了很大一部分。

当然，单看表面价格，你可能还是觉得新车比二手车贵2万左右，绝对是新车香。但其实考虑到配置，并不是这样。由于在售的2022款2.0L自动品质发动机版(指导价12.99万元)是新增配置，实际上在2020款中，最低配的2.0L车型指导价已经达到了13.99万元。所以两者之间自然有一万元的差价，以及一些配置上的差异。所以某种程度上可以理解为这一代马自达3昂科威林沫辰2.0L的二手车来源基本高于乞丐版新车。

预算有限又想买红灰配色，二手性价比高。

那么，配置高值得买吗？毕竟新车的2.0L自动品质发动机版，无论是基本的主被动安全，还是智能舒适的配置，都绝对够用。但是通过实际对比，你会发现包括18寸轮圈、定速巡航、天窗、无钥匙进入等配置差异。也完全对得起它们之间的差价。尤其是对于相当看中的马自达3昂克赛拉来说，16寸家用轮圈的尺寸和18寸“满血”的造型差距太明显了。所以我还是建议他们选择车况好的二手车，即使在预算内买新车只能选择最低配的2.0L。

二手车方面，如果算一笔细账，即使是2020款的最低2.0L车型，在新车状态下也应该有14.5万元左右的落地价。那么，就意味着在三年甚至更短的时间内，马自达3昂科威林沫辰2.0L车型已经亏损了近4.5万元。而且这些车大部分甚至还没出保修期。预算更有限的消费者甚至可以再等几个月。更多车源出保险后，价格应该能有一定程度的下降。对于这次咨询的小两口来说，因为预算完全充足，可以选择车况更好、配置更高的车源。这真的是一个只有老车主受伤的世界吗？

说到配置，这一代马自达3昂克赛拉在主被动安全舒适配置上都有相当不错的表现。并且通过支持CarPlay等手机地图，很大程度上解决了老款功能笨拙的问题。选择二手车时，18寸的轮圈和配套的轮胎永远是要检查的重点部位。极易磕碰的轮圈和同样脆弱的低扁率轮胎，是马自达3昂克赛拉2.0L车型多年来的顽疾。只能说，为了爱美，需要有牺牲。当然，即使四个轮辋集体修补，选择四个质量比原厂好的轮胎，总费用也要在4-5千左右。

最后一点，还是回到面值部分。众所周知，马自达3昂克赛拉的部分车漆需要额外付费挑选。一向低调的白色，在购买马自达3昂克赛拉的新车时，其实并没有那么受欢迎。但在二手车领域，白+黑才是永恒的上帝。虽然灵魂红和铂金钢灰这两种新车维度的流行色，会被一些二手车商以同样的实价标定。但是，在大环境下，即使是马自达3昂克赛拉也逃不过白色更值钱的市场规律。所以，只要你愿意花时间，在二手市场找付费车漆来源的性价比比直接买新车更划算。