在6月1日举行的2022年生态环境保护新闻发布会上，媒体记者就公众关注的热点问题积极提问，相关部门负责人耐心解答。
问题1:杨公河的水质近年来一直受到社会各界的关注。杨公河目前的水质如何？阳江污染的原因是什么？并请介绍对策。
丽江市云南省生态环境厅环境监测站站长杨耀堂回答说:
阳江流域面积1733平方公里，干流长126公里，自然落差约1623米。是金沙江右岸的一级支流。从玉龙雪山南麓的玉湖开始，流域覆盖整个漓江大坝。在大坝的末端，通过穆家桥的官坡峡流出漓江大坝。最后在龙兴村向南流入鹤庆县，再向东北转向中江乡注入金沙江。
阳江是丽江坝区最大的天然河流，也是丽江中心城区和玉龙新县城的主要污染河流。“杨公江-龙兴村”断面为国检断面，水质目标为ⅳ类。“杨公江-龙兴村”断面水质于2016年8月首次超标，随后连续超标。2017年、2019年水质由ⅳ类降至ⅴ类，未达到年度考核要求。氨氮和总磷是主要超标因子。2018、2020、2021年虽然达到年度水质目标，但都是阶段性超标，超标风险依然严峻。市委、市政府高度重视杨公河污染防治工作，古城区、玉龙县委、县政府和市政府相关部门围绕杨公河污染防治做了大量工作。然而，由于流域污染控制是一个系统工程，杨公河的水质并没有得到根本改善。为了从整体上促进杨公河的污染防治，杨公河的水质应满足《水污染防治行动计划》的考核要求。根据市政府的工作安排，市生态环境局组织国内权威机构中国科学院城市环境研究所开展了杨公河污染成因及对策研究项目。这个项目的总投资是100万元。该项目主要包括以下八个方面:杨公流域水污染来源调查、杨公流域水质调查与评价、水资源与利用评价、杨公流域水污染来源与生态破坏因素预测、环境污染与环境风险预测与评价、杨公流域水环境质量恶化原因分析、杨公流域水环境质量改善对策与措施、旅游城市水环境质量改善政策建议。
该项目将于2020年11月启动。2021年7月通过专家验收评审，2020年2月修改完善，形成终稿。目前，终稿已上报市政府，并抄送古城区、玉龙县政府及市直相关部门。杨公河污染原因及对策研究项目的完成，为杨公河治理提供了科学系统的理论支持，也为漓江主城区的城市环境规划和管理提供了重要参考。
问题2:丽江市公安局交警支队车管所在保障新能源汽车产业发展和推广应用方面是否出台了相关便民措施？
市公安局交警支队四级高级警长李增寿回答道:
交警支队结合丽江实际，制定了保障新能源汽车产业发展和推广应用的相关措施，并于2021年1月18日起在全市正式实施。
(一)在全市车辆管理服务窗口开设新能源汽车注册“绿色通道”和“新能源汽车注册专项服务窗口”。即在车管所服务大厅、车管所社会服务站等车管窗口设立“新能源汽车注册专用服务窗口”，在通道查验的查验区域设立新能源汽车注册“绿色通道”。
(二)在市车辆管理服务窗口实行新能源汽车“就近”登记。即按照属地管理原则，受理新能源汽车注册登记，授权办理专车，派出专班等。，所有车型的新能源汽车注册登记都将就近进行，方便群众就近办理业务。
(三)在全市车辆管理服务窗口实行新能源汽车登记“预约办证”。即采取电话预约的形式进行新能源汽车注册登记的“预约处”，预约成功的新能源汽车在预约期间优先快速办理业务。
(四)在全市车辆管理服务窗口实行新能源汽车注册“延时办公”。也就是说，受理工作时间后无法完成的新能源汽车注册业务，将提供延时服务，工作人员只能在业务完成后才能下班；周六上午提供周末延时服务，方便平日上班的新能源车车主注册新能源车。
(五)为全市新能源汽车提供“预准入、预检验、预注册”服务。也就是说，针对全市新能源汽车销售企业，由辖区车管所提供“预准入、预检验、预登记”服务，让企业车主在销售新能源汽车后，快速办理登记业务。
(六)为出租、公交等需要批量注册新能源汽车的运输企业提供“上门检测服务”。也就是说，全市范围内有出租、公交等新能源汽车批量注册需求的交通运输企业，由辖区车管所进行检验。
保障新能源汽车产业发展和推广应用六项措施的实施，为丽江市新能源汽车车主注册提供了便利，实现了优先、就近、预约、延时、快捷操作，为丽江市新能源汽车产业发展和推广应用提供了有力保障。
问题三:上路行驶的机动车尾气排放超标会面临怎样的处罚？
市公安局交警支队四级高级警长李增寿回答道:
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定，机动车上道路行驶前，驾驶人应当认真检查机动车的安全技术性能；不得驾驶安全设施不全或者零部件不符合技术标准等存在安全隐患的机动车。根据市生态环境局、市公安局、市交通运输局联合发布的《关于启动机动车尾气遥测监控系统和黑烟捕捉系统的通告》(2022年7月1日起生效)，生态环境部门传输的半年内两次超标的柴油车违反《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十三条， 交警部门对他们“驾驶排放检验不合格的机动车上路行驶”的违法行为进行了处罚
问题4:国三排放标准中老柴油车的淘汰任务完成了吗？
市交通局运管处副处长陈回答:
根据《云南省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》和《丽江市打赢蓝天保卫战三年行动实施方案》的工作要求，丽江市交通运输局制定了丽江市柴油货车污染治理攻坚战实施细则，全面加强车辆环保达标监管，部署推进老旧车辆淘汰相关工作。
一是坚持源头控制，严格登记检验，推进老旧柴油货车淘汰。对排放检验不合格的柴油货车，不予发放安全技术检验合格标志。
二是在注销过程中，认真执行《机动车强制报废标准规定》，依法办理老旧柴油货车注销登记。对达到强制报废标准的老旧柴油货车，要做好引导工作，依法实施强制报废。
到2020年12月，两年共淘汰老柴油车792辆(其中2019年314辆，2020年478辆)，提前超额完成省下达的378辆淘汰任务，使全市国三排放标准老柴油车基本出清。为打赢城市蓝天保卫战做出应有的贡献。
问题五:交通部门在加快新能源汽车推广应用方面做了哪些工作？
市交通局运管处副处长陈回答:
根据《丽江市加快新能源汽车产业发展和推广应用实施方案》要求，市交通运输局全面加快新能源汽车在公共交通和客运领域的推广应用。
(一)加大新能源汽车在行业中的推广和使用。
按照市人民政府“引导公众出行、旅游和城市物流加强与新能源汽车生产销售企业的供需衔接，推进新能源汽车在重点行业的应用”的工作要求，在日常行业监管工作中，积极引导淘汰报废老旧车，加强新能源汽车政策宣传和服务。
(二)推进新能源汽车在重点行业的推广应用。以国家新能源汽车发展战略为导向，以纯电动新能源汽车在公共交通领域的应用为重点，结合城市交通发展和居民出行需求，大力推进公共交通新能源改造。截至2022年5月，全市公共交通客运领域共有车辆2549辆，其中新能源汽车1115辆，占比43.74%(公交车460辆，新能源汽车378辆，占比82.17%)；网上出租车约997辆，新能源汽车约672辆，占比67.40%；巡游车1092辆，新能源车65辆，占比5.95%)。总的来说，主城区上市的公交线路全部变成了新能源，新增的公交车、客车全部变成了新能源。巡游出租车新能源稳步推进的同时，清洁能源得到广泛应用(燃气汽车311辆，油气混合汽车443辆)。新能源汽车推广应用取得阶段性成果。
(3)配合财政、发展改革部门落实新能源汽车财政补贴政策。认真落实新能源汽车购置补贴政策，积极组织企业申报新能源汽车补贴资金，严格落实新能源客车优惠政策和消费税政策。督促企业根据工作目标制定年度新能源客车购置计划，根据首末班车站点、停车场等实际情况向相关部门提出充电设施建设方案建议，实现运营线路安排与充电设施建设的有序衔接。
问题6:您好，我想了解一下目前丽江的环境空气体质量自动监测站的建设和分布情况，以及中心城区和县城2021年的环境空气体质量情况。
丽江市云南省生态环境厅环境监测站站长杨耀堂回答说:
丽江目前有8个环境空气体质量自动监测站，按行政区域划分，古城区有2个，为市区站，分别设在市生态环境局、古城站和市生态环境监测站。玉龙县有三个，分别是位于玉龙雪山北麓的玉龙雪山国家大气本底站、西南郊区的站、黄山镇政府和玉龙县的文笔水库管理站。永胜县，位于永胜县生态环境科；华坪县一个，设在华坪县气象局；一个在宁蒗县，位于宁蒗县生态环境科。8个站中，国家本底站1个，即玉龙雪山国家大气本底站；两处国控遗址，即闹市遗址和古城遗址；1个控制监测站，即西南郊区站；4个省级控制点，分别是玉龙县毕水库管理点、永胜县生态环境分局、华坪县气象局、宁蒗县生态环境分局。
2021年，丽江市中心城区环境空气体质量自动监测有效天数为365天，其中259天空气体质量指数优良，106天良好，优良率为100%，优良率为71%。首要污染物是臭氧，次要污染物是细颗粒物。
玉龙县环境空气体质量自动监测有效天数为355天，其中235天空气体质量指数优良，120天良好，优良率为100%，优良率为66%。首要污染物是臭氧，次要污染物是可吸入颗粒物。
永胜县环境空气体质量自动监测有效天数为363天，其中257天空气体质量指数为优，106天为良，优良率为100%，优良率为71%。首要污染物是臭氧，次要污染物是可吸入颗粒物。
华坪县环境空气体质量自动监测有效天数为365天，其中空气体质量指数优良天数为207天，良好天数为158天，优良率为100%，优良率为57%。首要污染物是臭氧，次要污染物是可吸入颗粒物。
宁蒗县环境空气体质量自动监测有效天数为361天，其中289天空气体质量指数为优，72天为良。优良率100%，优良率80%。首要污染物是臭氧，次要污染物是可吸入颗粒物和细颗粒物。
记者/穆洪斗
图/还有李星和鲍葵
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编辑/李铁成
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