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#辟谣#电动车是新能源汽车？真是“大错特错”，别再蒙在鼓里了
有人说新能源 汽车 就是电动车，事实真的是这样吗？
且不说新能源 汽车 压根不止电动这一种技术路线，还有混合动力 汽车 、燃料电池 汽车 等技术路线，其实电动车的发展历程比燃油车早得多。这样看来，燃油车才是新能源车吧？
早在19世纪20年代，电动车的雏形就已经在欧美产生。
1821年，著名的法拉第发现了电磁感应，让电能转化为动能成为可能。在1830年代，苏格兰人Robert Anderson（后来在美国南北战争中担任北方北方军陆军少将）已经制造出电池驱动的 汽车 。
它采用的电池叫伽伐尼电池——铜为正极，锌为负极，土豆汁或西红柿汁为电解质溶液。当然，这款电池肯定是没法充电。但是，这样一辆车足以吓尿敌军——因为它不用马拉就能自己前进！
1837年，另一名叫Robert Davidson的苏格兰人造出了一辆电动机车（或者叫火车头），并在1841年推出改进版本，能够拖曳6吨重的物体以4英里/时的速度行驶1.5英里。
在当时，这样的性能已经非常出众，要比那些采用蒸汽发动机的火车头高效得多，后者需要工人不断地加煤。因此，铁路工人们似乎感觉到自己的工作即将不保，便偷偷地将Robert Davidson的电动火车头给砸了。
真正被载入史册的，是1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力，且可充电的三轮电动车，这款车仅重160公斤，最高时速可达12km/h。换句话说，就是你骑辆自行车，稍微骑快点，它都追不上你。
到1890年代，英国和法国都很支持电动车，而美国和德国的制造商也在生产电动车。这里我们简单列举一些案例。
1890年，苏格兰人William Morrison造出了一辆前轮驱动，拥有4马力的电动车，它最高时速可以达到20英里/时，续航里程为50英里。
1894年，费城人Pedro Salom和Henry G. Morris创造了一辆名为Electrobat的电动车，这辆车最高时速达到20英里/时，续航里程25英里。这辆车甚至在1896年的一场“汽油车VS电动车”的5公里竞赛中获得了胜利。
19世纪末到20世纪初，电动车在欧美已经成为主流。以美国为例，1900年，美国制造的电动车为15755辆，汽油车为936辆，蒸汽 汽车 为1684辆。其实，在早期的赛车运动中，电动车曾占有很大的比例，这和人们对赛车的固有印象大相径庭。
1899年，比利时人Camille Jenatzy造出了第一款突破100公里时速的电动车，这款车长得像鱼雷，车身由轻量化的铝钨合金制成。
1923年，一款最高时速达到25英里/时，续航里程80英里的产品面世，它由底特律电动 汽车 公司制造（Detroit Electric）。
众所周知，燃油车（以内燃机为动力）是1886年由德国人本茨发明的，所以燃油车的出现是明显晚于电动车的。相比于电动车，燃油车才是真正的“新能源 汽车 ”。
既然电动车比燃油车要早得多，那么氢能 汽车 算是新能源 汽车 了吧？
不对，氢能源 汽车 最早可以追溯到1808年，法国人François Isaac de Rivaz发明了使用氢气做燃料的 汽车 ，这比电动车更早。1863年，比利时人Étienne Lenoir成功驾驶他的氢能源 汽车 ，行驶了20多公里，比奔驰的太太驾驶他的汽油车上路行驶要早25年。
对此，我真的表示很震惊，原来燃油车才是“新能源 汽车 ”。那么，1920年代以后，燃油车为什么能取代氢能 汽车 和电动 汽车 ，走遍世界的每一个角落呢？
要回答这个问题，就得说一说福特T型车，因为就是它推动了 汽车 工业的革命。
1908年，第一款T型车的售价为850美元，而大部分电动车的售价是它的两倍。而在1923年，T型车的售价已经不到300美元，此时的电动车价格约为它的10倍。
即便这样，仍有不少人，特别是不是女性，包括亨利·福特的夫人，喜欢花费高价购买电动 汽车 ，因为电动车的操控比需要手摇曲柄的内燃机车方便太多了。
除了成本因素外，还有一个重要因素是世界各地相继发现大油田，使得汽油价格骤降，汽油车变得更加经济。而且，在当时，电气化革命还没真正来临，加油的速度自然要比充电的速度快得多。
工业革命、技术进步使我们不断用更好的方法征服自然力，煤、氢气、电、石油相继映入人类的眼帘，最终内燃机成为了 汽车 的最佳驱动方式。汽油车取代电动车，是出于对成本、效率的追求。如果电动车未来取代燃油车，除了性能外，也必然要在成本、效率等方面战胜燃油车。
虽然上世纪20年代后电动车已占下风，但人们对于它的兴趣从未磨灭。
20世纪60年代，通用 汽车 开始秘密研发电动 汽车 ，Electrovair II就是产物之一，这是基于雪佛兰Corvair打造的电动原型车。这款车没有推向市场的原因在于，银-锌电池组仅能承受100次充放电循环，但成本却高达16万美元——是1966年的16万美元。
1968年，通用电气展示了Delta电动试验车，同年，福特展示了一辆采用成本更高的镍镉电池的试验车，而数据仅比Delta好看了一点点而已。
1996年，加州立法规定 汽车 制造商要在当地卖车必须有一部分的零排放 汽车 ，也就是电动车。在其他车企纷纷在其燃油车基础上改造成电动车时，通用 汽车 开发了一款全新的电动 汽车 ——GM EV 1。
这款车采用了通用 汽车 最新的技术，然而除了真正的拥趸，普通人仍对这款电动车没有什么拥有欲，其最终仅被用作租赁用途。
随着锂电池在消费电子中兴起后，它在电动车中也得以应用。
Martin Eberhard将锂电池用于tzero中，实现了3.7秒的百公里加速。但当时，Alan Cocconi以及Martin Eberhard的合伙人Tom Gage反对将这款电动超跑量产。
于是，2003年，Martin Eberhard就与Marc Tarpenning共同开创了一家公司——特斯拉 汽车 。其中一名投资人就是现在的特斯拉CEO伊隆-马斯克，他以630万美元的投资成为了这家公司的董事长。
随着 科技 的进步和技术的成熟，特斯拉打破原有的 汽车 行业格局，超越丰田成为全球市值第一的车企。百年轮回，电动车逐渐成为新能源 汽车 的主流技术路线，氢燃料电池 汽车 也蓬勃发展。
电动车显示bat
总显示BAT说明是电池电压不足，
需要更换电池，
但是如果换了新电池的话，
还是显示电池电压低那么就是跟你万用表有关系了，
多数是因为A/D转换器损坏引起的，
因为电池电压偏低的符号都是A/D控制来点亮的。
电动车仪表里的TRIP、BAT、ODO是什么意思？
ODO是汽车总里程计数，不能清零的，要看着它做保养（基本用途）。TRIP是可以清零的，这样就可以计算临时的里程，最基本的用途是计算油耗，方法是：尽量加满油，之后清零；下次在加油的时候，仍然尽量加满；记录加油油量，同时抄下来记录的里程；油量/里程X100就是百公里油耗了。
汽车仪表盘
反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯；汽车仪表盘可以反映车辆各个系统的状况，可以从仪表盘上的异常获知车辆的故障点。
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