让我们言归正传。今天朋友想买台湾产的帕杰罗，2011年7月上市。到现在7年车显示里程9万公里，新车指导价35万左右，卖家要价13万。但是朋友发现车辆问题后就不敢买了。
因为室内光线昏暗，找同样的车型图，不是朋友购买的车。
朋友看上的帕杰罗就是长丰产的。区别在于整车进口和国内组装。这辆帕杰罗据说是13年底组装的最后一批，所以今天这辆2011年7月上牌的帕杰罗已经算是长风的后期作品了。从此，广汽和三菱正式合资，把长风踢出去(只怪自己不争气)。
很多朋友问我“买一辆16、17年的二手帕杰罗要多少钱？”所以我是二手车厂商，但是我还是建议你去看看新车。现在新车落地价甚至比二手车还便宜！全车落地+4S店保修才37万(4S店可以带水货，他们会办理手续)，几乎完全虐了低档普拉多！
话不多说，马上来看看我们这位朋友。
现在车辆的计价器里程数是9万公里，但基本可以确定车辆的计价器被调过，因为无论是从车辆内饰还是底盘看，都有各种与里程数不符的使用痕迹。
车辆方向盘已经大面积磨损脱皮，真的不是9万公里就能磨出来的。
座位的一角已经完全塌了，所以车况基本可以确认计价器已经调好了。但是后期检查车况，我和朋友普遍感觉计价器里程不多，实际里程应该不会超过15万公里。
朋友买的实车照片
然后我们把车放在电梯上，看看底盘怎么样。毕竟底盘能发现很多车商碰不到的“秘密”。
底盘一抬，可以看到碰撞梁变形了，但是两个内部纵梁没有损坏，所以不属于事故车。
车辆底盘还有大量漏油。估计开了几万公里就要换四个减震器，因为现在四个减震器都漏油了。
通过对底盘的观察，发现这辆帕杰罗不仅调表明显，而且还有越野游玩的痕迹，所以整体车况不是很让朋友满意。最后我朋友本着“宁供不废”的原则没有买。
面对这样一辆国产帕杰罗，你觉得值多少钱？
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